Kā piemēru ņemot ārējo atpakaļskata spoguli ar elektriski nolokāmu, elektrisku regulēšanu un integrētu pagrieziena signālu, galvenā struktūra ir parādīta attēlā. Tipiski apakš-komponenti ir spoguļa rāmis, spoguļa stikls, sildelements, atbalsta plāksne, regulēšanas motors, pamatplāksne, sekundārais korpuss, pagrieziena rādītājs, dekoratīvais vāks, salokāmais motors, aizsargpārsega plāksne, montāžas kronšteins, korpuss, blīve un vadu instalācija.
Ārējie atpakaļskata spoguļi parasti tiek uzstādīti vienā no divām vietām: loga rāmja zonā vai ārējā durvju panelī (kā parādīts attēlā). Uzstādot loga rāmja zonā, spogulim ir jāsaskaras ar sarežģītu apkārtējo komponentu kopumu,-piemēram, augšējo apdares joslu, ārējās jostas līnijas laika joslu un stikla vadošo sliedi. Īpaša uzmanība jāpievērš saskarnei starp spoguli un augšējo apdares sloksni; šķērsgriezuma -struktūra ir parādīta zemāk. Ievietojot spoguļa korpusa atloku zem augšējās apdares sloksnes, dizains nodrošina pareizu blīvējumu (novēršot vēja troksni) un atrisina izplatītas problēmas saistībā ar nevienmērīgām spraugām saskarnē.
Saskarnes šķērsgriezums- starp ārējo atpakaļskata spoguli un augšējo apdares joslu
Ārējo atpakaļskata spoguļu montāžas izkārtojumā parasti tiek izmantota pozicionēšanas un fiksācijas metode "viena-virsma, divas-tapas, trīs-montāžas-punkti". "Viena-virsma, divas-tapas" attiecas uz pozicionēšanas shēmu, kurā kā atsauces tiek izmantota liela plakana virsma un divi šai virsmai perpendikulāri caurumi, kas apvienoti ar trim stiprinājuma punktiem; attālumam starp šiem stiprinājuma punktiem jābūt pietiekamam, lai nodrošinātu uzstādīšanas stabilitāti. Projektēšanas posmā montāžas konfigurāciju var elastīgi pielāgot, pamatojoties uz transportlīdzekļa lokšņu metāla atvēlēto vietu. Stiprinājuma elementu izvēlei ir nepieciešams visaptverošs tādu faktoru novērtējums kā uzstādīšanas vieta, stiprības pakāpe, pievilkšanas griezes moments un vītnes savienojuma garums, lai nodrošinātu, ka montāžas skrūves atbilst visām montāžas prasībām.