Kā piemēru ņemot manuālo pret-atspīduma iekšējo atpakaļskata spoguli, tā galvenā struktūra ir parādīta attēlā; tipiskas apakš-komponentes ietver spoguļa rāmi, spoguļa elementu komplektu, spoguļa korpusu, regulēšanas sviru, sfērisku vāku, spoguļa sviru un montāžas pamatni.
Iekšējais atpakaļskata spogulis galvenokārt ir novietots priekšējā vējstikla zonā, nodrošinot vadītājam skatu uz zonu aiz transportlīdzekļa. Parasti to uzstāda, savienojot spoguļa stiprinājuma pamatni ar atbilstošu pamatni, kas piestiprināta pie vējstikla,-izmantojot tādas metodes kā spiedgredzena savienojumus vai skrūvju stiprinājumu.
Padoms. Manuālajiem pret-atspīduma iekšējiem atpakaļskata spoguļiem pretatspīduma-funkcija tiek aktivizēta, pārslēdzot regulēšanas sviru.
Atbilstība redzes laukam: II klases primārajiem ārējiem spoguļiem ir jāļauj vadītājam redzēt ceļa platumu, kas ir lielāks par vai vienāds ar 5000 mm 30 m attālumā aiz redzes punkta gan vadītāja, gan pasažiera pusē, vienlaikus aptverot arī 4 m platību aiz redzes punkta ar 1 m platumu.
Aerodinamiskais stils: spoguļa korpuss un transportlīdzekļa virsbūve veido atšķirīgu "V{0}} formu", lai samazinātu gaisa plūsmas ietekmi; savienojošā svira ir pēc iespējas plānāka, lai samazinātu turbulenci; un starp korpusu un pamatni tiek uzturēts klīrenss Lielāks vai vienāds ar 40 mm, lai samazinātu vēja troksni.
Pozicionēšanas prasības: redzes laukam ir jāaptver mērķa zona normālos sēdvietas apstākļos; spogulim jāatrodas sānu loga tīrītāju tīrīšanas zonā; un sānu izvirzījumam jābūt mazākam vai vienādam ar 250 mm (ja zemākā mala ir mazāka vai vienāda ar 1800 mm no zemes pie pilnas slodzes).
Drošības dizains: ārējai formai ir jāizvairās no asiem izvirzījumiem, lai aizsargātu gājējus un pasažierus sadursmes laikā, vienlaikus nodrošinot funkcionālu veiktspēju dažādos klimatiskajos apstākļos.